离道，即f2和f9滑行道。
这些跑道头处的脱离道相距非常近，基本从f1进入跑道后，然后滑行数秒之后就可以右转从f2脱离跑道了，相当得省时方便。
然而，q市机场并不配有这种跑道头平行相近的。要是想从跑道头进入跑道，再从跑道脱离，需要划过将近五分之一的跑道长度。都不用仔细计算，塔台管制都能想到龙跃航空的飞机来不及了。
调转视线，五边的飞机已经近在眼前，管制员甚至已经能清晰地看到星飞航空垂直尾翼上的飞星标志。
这架飞机可是报告上面有一名待产孕妇的！
“怎么了？”管制员刚放下望远镜的一刻，身边多出来了一个人，这是q市机场塔台值班主任。
管制员表情慌张，甚至离开了管制席，他敏锐感觉到似乎出现大问题了。
管制员还没来得及跟值班主任解释，他的管制席扬声器那边就传出一段报告的声音：“星飞8547，一海里了！”
“主任，你自己看吧！”管制员将望远镜塞到值班主任手里，给值班主任指了个方向，就匆匆回了自己的管制席。
管制员刚刚坐下，声音再度响起：“星飞8547，为何跑道没有清空，还有飞机在上面？”
管制员马上拉回话筒：“星飞8547，复飞，马上复飞！”
耳机里响起管制员要求复飞的指令，张骐骏看着还没有脱离的龙跃航空飞机，重重地骂了一句：“废物！”
管制已经给出复飞指令，那么机组必须要遵守，而且那架龙跃航空的飞机还直挺挺地占着跑道呢！
不管是管制指令，还是客观事实都不允许星飞8547落地，他们只有复飞一途。
即使千般不愿，张骐骏还是清晰响亮地喊出了：“复飞！”
张骐骏在喊出复飞口令的同时，按下to/ga电门，加起推力，开始稳住飞机姿态。在复飞阶段的时候，处于大推力，大仰角的状态，这是一个很不稳定的状态，需要操纵者尽力地稳住飞机。
之前便有心理准备，徐清在油门加上去的一刻，标准喊话：“复飞推力调定，襟翼十五了，哥！”
没等张骐骏有指令，徐清便将襟翼收到了十五，这时候速度增加得特别快，不能有长时间的等待，否则，速度很快就会超过标牌速度。
对于徐清自己收襟翼的行为，张骐骏没有什么表示，接着徐清在升降表显示正上升后，喊出：“正上升，收轮！”
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